Operation Surgeon

OPERATION SURGEON

Das Geschwader wurde in Alarmbereitschaft versetzt.

Lage:

Ladonien hat kürzlich neue Gasvorkommen nahe der Grenze zu Balburien erschlossen. Kurz nach Bekanntwerden dieses Umstandes sind die Balburen auf den

Plan getreten und erheben Anspruch auf das Gebiet, welches bei einem vorangegangen Konflikt kurzzeitig von ihnen erobert worden war. Nach Beendigung des

Konfliktes durch die NATO Truppen wurde das Gebiet natürlich wieder Ladonien zugesprochen.

Nun versuchen die Balburen durch gezieltes Vorrücken einzelner Verbände

diese Region durch Militärverbände zu besetzten und so eine Annektierung zu erzwingen.

Die NATO hat ein entsprechendes Mandat übernommen um wieder einmal dem machthungrigen Vorgehen der Balburen Einhalt zu gebieten.

Die Piloten der 47th werden damit beauftragt CAS Einsätze zu fliegen und ggf. eigene Luftraumsicherung zu übernehmen.

Die Besonderheit bei dieser Operation besteht darin, dass die Einsätze mittels JTAC oder FAC koordiniert und geführt werden.

Das Geschwader wird aufgefordert seine Kenntnisse bezüglich 9-Liner etc. entsprechend aufzufrischen. Da die Balburen bereits mobil machen, steht nur Zeit für einen

Trainingsflug bereit. Danach geht es sofort in den heißen Einsatz. Es wird hohe Präzision verlangt, zumal freundliche und feindliche Bodentruppen auf engen Raum operieren werden.

Benötigte Fähigkeiten für diese Operation:

Zusammenspiel Luftfahrzeug/ JTAC/ FAC (9-Liner)

Abwurf von Präzisionsbomben LGB (Buddy Lasing, LST) / GPS/ Mavericks, BARCAP

Zur Vorbereitung ist es notwendig nachfolgendes Tutorial zu studieren. Geplant ist, das wir zum Training nur noch auf Einzelheiten eingehen müssen.

Wie wohl ersichtlich, gestaltet sich diese Mission fliegerisch recht anspruchsvoll. Die Piloten werden gebeten sich hier voll reinzuknien. Wer dies nicht kann/ möchte wird zur

Luftraumsicherung (CAP) eingeteilt.

Benötigtes Formblatt ist in der Anlage (gleich mehrfach ausdrucken...)

Falcon_Events_CAS_Sheet.pdf

Durch technische Probleme und Verhinderung, also Abwesenheit von Piloten konnte gestern die CAS Einsatzbereitschaft noch nicht hergestellt werden.

Lediglich

Viper schaffte seine CAS Qualifizierung

Bumerang schaffte seine FAC Qualifizierung
Da braucht es noch reichlich Piloten mehr.

Zum Glück scheinen die Balburen ebenfalls mit Anlaufschwierigkeiten zu kämpfen zu haben

was uns einen kleinen Zeitpuffer verschafft, so dass wir Mittwoch noch ein zweites Training vor dem scharfen Einsatz einschieben können.
Also Aufruf an alle Piloten: Nehmt die Herausforderung an!

Taktische Umplanung

Termin Operation Surgeon Training

wurde wegen Fußball auf

DONNERSTAG 20:30 verschoben

Join in!!!

Mission 1

Debrief

Die Piloten der 47th haben gezeigt, dass sie schnell das Thema CAS adaptieren konnten.

Der erste scharfe Einsatz lief, abgesehen von technischen Problemen, sauber über die Bühne.

Die Balburen konnten durch gezielte Pin Point Angriffe in ihrem Vormarsch gestoppt werden.

Das Zusammenspiel FAC und CAS Flight lief nahezu reibungslos und die Taktfrequenz der Angriffe konnte

im Vergleich zu den vorangegangenen Trainingsflügen noch einmal gesteigert werden.

Auch der BARCAP Flight machte einen guten Job und holte einige Fighter und Bodenangriff Feindflugzeuge vom Himmel.

Heute Morgen gab es die erste Reaktion in Form einer Pressemitteilung der Balburen, in der sie die Angriffe

auf ihre Bodentruppen auf das Schärfte kritisieren.

Extrem verstimmt zeigen sich die Balburen zudem über den Abschuss ihrer AWACS Maschine, welche weit

außerhalb der publizierten Flugverbotszone operierte. Für deren Abschuss mussten die Piloten der NATO

tief in den souveränen Luftraum Balburien eindringen. Ein klarer kriegerischer Akt, welcher mit entsprechender Vergeltung

beantwortet werden wird. Zudem sind die Trümmer der A-50 über bewohnten Gebiet runter gegangen. Es habe

ein Kinderkrankenweisenhaus getroffen und es wären mindestens 1000 Kinder ums Leben gekommen.

Mission Success

Beteiligte Piloten:

BARCAP Falcon 1:

Bikeman, Marvel, Nik

CAS Lobo 2:

Viper, Apollon

CAS Panther 3:

Bumerang

FAC Redwolf 5:

Pitbull

HQ sieht das ähnlich wir du. Die Aufklärung kam zu dem gleichen Schluss. Schon die angebliche Einrichtung eines angeblichen Kinder-kranken-weisen-hauses ear nicht wirklich glaubwürdig.

Nicht auf dir leichte Schulter nimmt das HQ allerdings die Drohung der Balburen. Ggf. müssen wir in den nächsten Missionen mal auf unseren eigenen AWACS aufpassen.

Btr. Technik

Warten wir erst einmal die Umstellung auf U2 ab. Vielleicht hat sich die Problematik dann erledigt.

Mission 2

Debriefing

Auch beim zweiten Einsatz lief es soweit rund.

Diesmal versuchten die Balburen ihr Glück in der Nacht. Die Alarmierung kam gegen 22:00 Ortszeit. Zum Glück war der Mond schon aufgegangen, so dass die Piloten nicht in vollständiger Finsternis agieren mussten.

Leider fiel ein Pilot wegen Internetproblemen aus und so mussten wir ein wenig jonglieren, da der

CAP nur mit einem Piloten besetzt werden konnte.

Tatsächlich war die Luftraumsicherung auch nötig, denn die Balburen versuchen sich für den Abschuss ihres AWACS

in der vorangegangenen Mission zu rächen. Sie gingen mit zwei Mig 29 unseren AWACS an, was aber durch Nik erfolgreich vereitelt wurde.

Ansonsten hatten die Balburen aus dem ersten Schlagabtausch ihre Lehren gezogen und ihren Luftraum mit diversen SAM Systemen abgeriegelt.

Das Recon Battalion vor Ort hatte gute Aufklärungsarbeit geleistet. Es blieben für den FAC zwei mögliche Straßen zu observieren über die die feindlichen Panzer anrollen sollten. Das allgemeine Timing passte, denn pünktlich als sich die ersten Fahrzeuge der Grenze zu Ladonien näherten, checkte beim FAC Redwolf 51 schon der erste CAS Flight Panther 3 ein. Fast schon routiniert wurden Check-in, Keyhole- Info, SITREP, Gameplan, 9- liner, die Remarks und Restrictions abgearbeitet und so konnten wenig später die vordersten Panzer gestoppt werden.

Die weitreichenden SA-5 der Balburen versuchten über die gesamte Länge des Einsatzes den FAC vom Himmel zu holen, was aber nicht gelang.

Als etwas später der Lobo2 Flight, welcher erst noch getankt hatte, dazu stieß, versuchten die Balburen noch einen schnellen Vorstoß und die CAS Flights mussten die Taktfrequenz der Angriffe beschleunigen. Der FAC verzichtete auf die Übermittlung von GPS Koordinaten und beleuchtete die Ziele mit seinem Laser und damit der Laser Spot Tracker der CAS Player nicht versehentlich das falsche Ziel capturen, als visuelle Referenz und Kontrolle für die Piloten zusätzlich mit einem IR Pointer.

Hier war die Technik nicht ganz zuverlässig. Der ein oder andere Pilot konnte den Laser des FAC gar nicht oder zu spät einfangen. Der IR Pointer war allerdings sichtbar.

Durch solcherlei Problematiken musste Anflüge wiederholt werden und es kristallisierte sich heraus, dass der FAC besser nur 2 statt 4 Flugzeuge gleichzeitig einweisen sollte, da es unmöglich wurde z.B. dem einen Flight Informationen in einem Strang zu übermitteln, während der andere Flight im Angriff war und Zielfindung, Feuererlaubnis oder Trefferauswertung brauchte.

Nach einer 3/4 Stunde konnte der Vormarsch endgültig gestoppt werden und die beteiligte Piloten setzten Heimkurs.

Mission Success!

Beteiligte PIloten:

BARCAP Falcon 1:

Nik

CAS Lobo 2:

Viper, Pitbull

CAS Panther 3:

Hummer, Apollon

FAC Redwolf 5:

Bumerang

Mission 3

Debriefing

Tja, ein Einsatz der einfach nicht rund lief...

Aufgabenstellung:

Die Balburen, welche durch den bis dato hervorragenden Einsatz der Dragon Fighter darin gehindert wurden ihren Vormarsch voranzubringen, kamen nun auf die Idee im Zielgebiet eine SA-6 Stellung aufzubauen, damit endlich dieser nervige störende Bombenregen von Oben aufhört. Zum Glück für die Dragons kam es auf Grund des starken Regens in den vergangenen Tagen zu Verzögerung und ausgerechnet die Radar Fahrzeuge waren wiederholt im Schlamm stecken geblieben. Die Werfer Batterien waren allerdings schon vollzählig vor Ort. Es galt heuer schnell zu handeln, bevor die Radare eintrafen und die SA-6 operativ gehen konnte.

Die Wetterbedingungen waren alles andere als Ideal an diesem Morgen. Über Aviano hing ein Sturmtief und der niederpeitsche Regen beschränkte die Sichtweite gegen Null. Im Zielgebiet sah es zum Glück etwas besser aus. Allerding lag auch hier eine geschlossene Wolkendecke in ca. 7000 Fuß. Keine Chance für die CAS Flights ihre Ziele visuell auszumachen.

Alle Flieger konnte pünktlich starten und durchbrachen wenig später im beginnenden Morgengrauen die Wolkendecke.

Schon in der Annäherung an das Zielgebiet kam der FAC Redwolf 51 durch eine 4er Rotte Mig-21 in Bedrängnis. Der nachrückende Falcon 1 Flight, welcher für die Luftraumsicherung verantwortlich zeichnete, konnte leider nicht die notwendige Awareness aufbauen um die Migs adäquat zu bekämpfen. Lobo2, einer der CAS Flights musste unterstützend eingreifen.

Resümee aus diesem Gefecht: 3 Migs konnten abgeschossen werden, eine flüchtete und Falcon12 wurde leider abgeschossen.

Panther3 hatte derweil beim FAC eingecheckt und man ging an die Bombardierung der SA-6 Werfer. Der FAC operierte hierbei unter der Wolkendecke und übermittelte in schon routinierter Weise mittels 9- Liner etc. die Angriffsparameter an den CAS Flight. Redwolf51 musste hierbei ein nicht geringes Risiko eingehen. Kam er der feindlichen Stellung zu nahe, musste er mit schultergestützen SAMs ala SA-7 oder SA-14 rechnen. Aber er machte sein Sache sehr gut und blieb in dieser Hinsicht unbehelligt.

Wieder gab es eine Unterbrechung, als 2 SU-27 auf den Plan traten. Falcon11 war an diesem Morgen sichtlich mit der neuen Bedrohung überfordert und endete nach kurzer Zeit am Schirm. So konnten die Feindflieger durchbrechen und einer nahm sich den Tanker vor, an dem gerade Lobo22 zur Treibstoffübernahme hing. Lobo22 konnte gerade noch die Raketensignatur einer Adder im RWR bemerken und sich vom Boom lösen, als die Rakete ohne weitere Vorwarnzeit bei ihm einschlug. Dadurch, dass er sich vom Tanker gelöst hatte, rettete er der Tankerbesatzung das Leben. Der Tanker wurde zwar beschädigt, blieb aber soweit flugfähig und konnte sich in Folge distanzieren.

Die SU-27 mussten natürlich auch dran glauben, das führte Lobo21 zu Ende, welcher dafür allerdings seine AG Zuladung verwerfen musste. Durch diese ganzen Verzögerungen und dem Umstand, dass die CAS Flight AA gehen mussten, wurde zu viel Treibstoff verbraucht. Da der Tanker nicht mehr verfügbar war und mittlerweile die SA-6 Radare eingetroffen waren und die SA-6 gleich Lobo21 unter Feuer nahm, brach Redwolf 51 den Einsatz ab und die restlichen Flieger gingen auf Heimkurs.

Nach der ILS Landung in Aviano reiten sich nun 4 Maschinen auf dem Apron. Drei Maschinen waren unter dem Einsatz abgeschossen worden. Insgesamt konnten nur 4 SA-6 Werferbatterien von Panther31 vernichtet werden. Ein hoher Preis.

Beteiligte Kräfte:

Falcon1 CAP:

Bikeman, Maverick

Lobo2 CAS:

Viper, Nik

Panther3 CAS:

Bumerang, Monkey

Redwolf51 FAC:

Pitbull

Mission 4

Debriefing

Die wiederholten Vormarschversuche der Balburen waren in den vergangenen Einsätzen wirkungsvoll von den Dragon Fighten abgeblockt worden. Beim letzten Einsatz konnten die 47th allerdings nicht verhindern, dass die Balburen eine SA-6 Stellung im fraglichen Gebiet etablierten. Diese musste nun schleunigst ausgeschaltet werden, um einen erneuten Vorstoß unter dem schützenden Mantel der SAM zu verhindern.

Durch Urlaub , aber leider auch durch technische Defekte konnten effektiv nur fünf F-16 von Aviano zu diesem Einsatz starten.

Gleich zu Beginn des Einsatzes geschah eine Tragödie.

Eine einzelne Mig-29 überflog die Grenze zu Ladonien und schoss unser fliegendes Auge Sentry 61 ab. Alle Besatzungsmitglieder der E-2C Hawkeye kamen hierbei ums Leben. Falcon1 konnte dies leider nicht mehr verhindern, da die Aktion vor Erreichen des Luftraumes geschah. Zumindest konnte Falcon12 die Tat noch vergelten als er die betreffende Mig abschoss.

Wenig später erreichte man das Zielgebiet und Redwolf 51 konnte mittels der mitgeführten Harms das Zielsuchradar der SA-6 erfolgreich ausschalten.

Wenig später traf Lobo2 ein und checkte beim FAC ein. Die komplexen Prozeduren zwischen CAS und FAC (Check in, Keyhole, Sitrep, Game-Plan, 9-Liner, Remarks, Restrictions...) liefen äußerst routiniert ab. Die Piloten hatten sich mittlerweile sehr gut in ihre Aufgabe eingearbeitet!

Nach einigen erfolgreichen Treffern von SA-6 Werfern, melde der FAC plötzlich einen Notfall. Anscheinend hatte er einen Bird-Strike. Sein Triebwerk versagte den Dienst und er verlor rapide an Höhe. Er schaffte es noch erfolgreich auf einer Straße notzulanden. Leider blieb sein Bugrad wenige Sekunden vor dem entgültigem Halt an einer Bordsteinkante hängen und kollabierte.

Der Pilot musste sich mit dem Schleudersitz retten.

Kurze Zeit später konnte er Funkverbindung mit Lobo2 aufbauen.

Die Mission hatte sich schlagartig in eine Rettungsaktion gewandelt.

Man orderte bei den nahen Bodentruppen ein Fahrzeug, welches den Piloten aufnehmen sollte.

Lobo2 übernahm derweil die Deckung und griff sich rasch annähernde balburische Bodenfahrzeuge an.

Die ganze Aktion zog sich etwas in die Länge, da der Lobo Flight zwischenzeitlich die Luftbetankung in Anspruch nehmen musste.

Leider kam es in Folge der Bekämpfung zu einem weiteren Verlust einer Maschine. Lobo21 wurde von einer schultergestützen SAM erwischt und musste seinen Jet aufgeben. Aber auch dieser Pilot konnte zeitnah evakuiert werden.

In der Zwischenzeit gelang es einer einzelnen Mig-21 unentdeckt die Flugverbotszone zu queren. Lobo22 registrierte kurzzeitig einen Blipp auf seinem RWR. Da die "21" Signatur allerdings nicht noch einmal aufploppte, schenkte man ihr keine weitere Beachtung. Der Mig Pilot hatte es seinerseits auch gar nicht nötig sein Radar zu benutzen. Mittels eines IFF Abfragegerätes konnte er verschiedene Transponder empfangen. Da hatte wohl der ein oder andere Pilot der NATO vergessen beim Fence In die Transponder 1 und 2 abzuschalten. Wenig später hatte der Mig Pilot den Tanker vor sich. Falcon12 hing am Boom.

Leider verkalkulierte sich der Mig Pilot beim Abfangmanöver und überschoss den Verband. Dieser Umstand war wirklich mehr Glück als Verstand. Falcon12 reagierte nach Sichtung der Mig und schoss sie aus dem Himmel.

Nach der erfolgreichen Rettung der abgeschossenen Piloten wurde die Mission beendet und drei F-16 konnten in Aviano landen.

Beteiligte Piloten:

Falcon1 CAP:

Bikeman, Maverick

Lobo2 CAS:

Hummer, Viper

Redwolf51 FAC:

Bumerang

Abschlussbericht:

Die Offensive der Balburen konnte mit einem Minima von Opfern auf beiden Seiten verhindert werden.

Das Oberkommando bedankt sich bei den Piloten der 47th Dragonfighters für deren chirurgischen Einsatz.

Folgende Piloten werden mit dem Mission Rippon ausgezeichnet:

X/O Bumerang

Operation Surgeon /Gold
Pilot ist: Initiator, FAC & CAS Qualified 5 CAS Einsätzen + Trainingseinheiten um den Vormarsch der Balburen in Ladonien zu stoppen 06-07/2021

F/O Pitbull

Operation Surgeon /Silber
Pilot ist: FAC & CAS Qualified 5 CAS Einsätzen + Trainingseinheiten um den Vormarsch der Balburen in Ladonien zu stoppen 06-07/2021

C/O Viper, F/O Hummer

Operation Surgeon /Bronce
Pilot ist CAS Qualified 5 CAS Einsätzen + Trainingseinheiten um den Vormarsch der Balburen in Ladonien zu stoppen 06-07/2021

  C/SO Nik, F/O Maverick, F/O Bikeman, F/O Marvel, F/O Monkey, F/O Apollon

Operation Surgeon
5 CAS Einsätzen + Trainingseinheiten um den Vormarsch der Balburen in Ladonien zu stoppen 06-07/2021