Operation humanitarian Airlift Kranj

Debriefing Mission 1

Airlift1 16.06.2017
Aviano Air Force Base
Fluchend
schlug der X/O die Briefingraum Tür hinter sich zu, was augenblicklich das
Gemurmel der anwesenden Piloten der 47th Dragon Fighter zum Verstummen brachte.
„So eine verfluchte Sch…“ ließ er sich vernehmen.
Er knallte die Unterlagen auf den Schreibtisch, stolperte auf dem Weg zum Rednerpult noch
über eine Stufe, was er wiederum mit einem Fluch quittierte, klappte auf dem
Pult mürrisch den Laptop auf und verharrte erst einmal ein paar Sekunden ohne
aufzublicken, in denen er versuchte seine Emotionen wieder unter Kontrolle zu bringen.

„Ok, dann lassen wir mal die Katze aus dem Sack, warum wir nach dem letzten Training noch
in der Luft in Alarmbereitschaft versetzt wurden und hier nach Aviano umgeleitet worden sind.
Es geht um unsere alten Freunde, die Balburen.“

Bumerang schaltete die Videowand ein und ein schmuckes Patch mit der Aufschrift
–NRF Operation humanitarian airlift Kranj-
erschien farbenfroh auf dem Screen. Die nächste Seite eröffnete den Lagebericht.

In Balburien kriselt es.
Vor kurzem hat der Kleinstaat seine
Rüstungsausgaben nahezu verdoppelt.
Dadurch fehlt es der Zivilbevölkerung noch mehr an
ausreichender Versorgung der lebensnotwendigen Güter. Zudem hat auch noch die
Steuerlast auf den Normalbürger wegen
der Mehrausgaben deutlich zugenommen und zwar auf 45% ihres Bruttoeinkommens..
Missmut macht sich unter der Bevölkerung breit, und
erste mutige Stimmen wurden laut, welche allerdings rigoros von der Obrigkeit
zum Verstummen gebracht wurden.
Will man den Gerüchten glauben, nimmt dadurch die
Belegung der Gefängnisse wiedererwarten nicht zu.
Anscheinend entledigt man sich der Regime- Gegner
gleich endgültig. Weitere Gerüchte über frische Massengräber konnten noch nicht
bestätigt werden.

Eine Stadt hat nun mutig ...oder töricht....
ihre Unabhängigkeit vom Balburischen Staat verkündet.
Es ist die Stadt Kranj.
Der Staat Balburien hat daraufhin die Stadt von sämtlichen Versorgungsadern abgeschnitten und einen Truppen- Gürtel um Kranj zusammen gezogen.
Für die Stadt bedeuten diese Sanktionen zurzeit konkret:
- Kein Nachschub an Essen
- kein Strom
- kein sauberes Wasser
Die Absichten Balburiens liegen klar auf der Hand.
Sie wollen den Widerstand der Stadt brechen, in dem
sie die Stadt unter Belagerungszustand stellen und aushungern.
Das Schicksal von Kranj scheint somit schon so gut wie besiegelt.
MANDAT:
Die NATO sieht nun wegen den offensichtlichen Völkerrechtsverletzungen Balburiens die
Notwendigkeit, der Stadt Kranj beizustehen. Zudem besteht die Hoffnung, dass
sich weitere mutige Städte anschließen und es im günstigsten Fall zu einem
Umbruch oder sogar einem Regierungsputsch kommen könnte.
Zugegeben sind die Aussichten in diese Richtung
äußerst gering, aber alleine aus humanitärer Sicht, muss der schutzlosen Bevölkerung von Kranj geholfen
und beigestanden werden.
Die NATO hat eine entsprechende Resolution auf den
Weg gebracht und ein Mandat verabschiedet, welches vorsieht, eine
Luftbrücke mit Versorgungsgütern nach Kranj zu etablieren.
Auftrag:
Der Auftrag an die NRF besteht darin, eben diese
Luftbrücke mit humanitären Versorgungsgütern zu etabliere und auf unbestimmte
Zeit zu halten.
Befehle speziell für die 47th Dragon Fighter:
Die 47th haben eine Schlüsselfunktion zu Beginn der
Operation. Sie sollen bei der Eroberung des Flugplatzes welcher 10NM östlich
der Stadt liegt eine maßgebliche Rolle spielen.
Dieser Flugplatz wird in Folge als Basis und
Umschlagplatz für die Luftbrücke genutzt.
Der Flugplatz befindet sich z.Z. in Balburischer Hand!
Des Weiteren werden die 47th insbesondere in der
Etablierungsphase der Luftbrücke Luftraumsicherung, Escorte der
Transportmaschinen, sowie CAS Einsätze fliegen.

„Gentlemen,
so sieht es aus. Ich brauche glaube ich nicht betonen, dass man uns in ein
wahres Hornissen- Nest schickt. Ich habe meine Bedenken offiziell zu
Protokoll gegeben. Wie auch immer,
Befehle sind Befehle, also werden wir unser Bestes geben und versuchen ….die
Sache… zu überleben.“

Die Befehle für die Dragon Fighter sahen für die erste Mission vor, den Flugplatz
Brnik, welcher 10 NM von der Stadt Kranj entfernt liegt, zu erobern, um ihn in
Folge als Umschlagplatz für die Luftbrücke zu nutzen. Da es sich um einen nächtlichen
Überraschungsangriff handelte, machte der X/O seinen Piloten Mut.

„In der ersten Mission sollten wir noch relativ sicher operieren können. Ein paar SAMs,
ein paar Alarmstartrotten…. In Folgemissionen wird es dann haariger und dann
haben wir auch noch die Transportflugzeuge zu schützen…
Aber machen wir einen Schritt nach dem nächsten.“
Die Piloten erörterten in der nächsten halben Stunde das Briefing für die anstehende Mission.
Danach wurden den Piloten die Datacard, Lineup Cheats, Luftfahrtkarten, Topografische Bodenkarten, Code- Tabellen und Verhaltensregeln
für den Fall eines Ausstieges mit dem Schleudersitz im Feindesland mit auf den Weg gegeben.

Um 0340 Uhr ging es dann zu den Maschinen und um 0400 war das Package startklar.
Gleich vom Start weg verblieben die acht F-16 im Tiefflug und waren nach 2 Minuten in den Bergen verschwunden.
Ein Wegpunkt war auf eine kleine Ansiedlung positioniert worden, so dass die
Piloten ihre Maverick Raketen borsigten konnten um ihren Targeting Pod mit der Sensorik der AGM-65 zu koppeln.
Dies gestaltete sich gar nicht so leicht. Mussten die Viper doch im Tiefflug in engen Canyons verbleiben.
Danach flog man unter maximaler Geländedeckung und ausgeschalteten Radaremissionen in
den Balburischen Luftraum ein.
Auf der Hälfte des Weges musste Hammer12 wegen technischer Probleme den Rückweg antreten.
Vereinzelt blippte mal eine SA-6 Stellung auf und eine feuerte sogar einmal auf Lobo42,
aber das Package schien grundsätzlich unentdeckt zu bleiben, denn ansonsten blieb es ruhig.
Nach rund 20 Minuten Flugzeit öffneten sich die Canyons und Brnik kam in Sicht.
Entgegen der Vorgaben zog sich das Package auseinander und der einzelne Hammer 11 erreichte bereits über 5 Minuten vor dem
Haupt- Package Brnik.
Nachdem er die am Platz befindliche SA-2 und die SA-3 am Flugplatz neutralisiert hatten, stieg er auf und nahm ein CAP Position
über dem Flugplatz ein, um das Package gegen Feindflieger zu schützen.
Der Ghost3 Flight erreichte den Ort des Geschehens. Ihm gelang es allerdings nicht die
zeitnah Kommunikation der Base lahm zu legen und so konnten von Brnik aus die Alarmstartrotten
der Balburen alarmiert werde.
Schneller als gedacht tauchte ein Paar Mig-29 auf. Der einzelne Hammer1 konnte eine abschießen, kam dann aber in die Defensive.
Ghost32 wurde darauf hin in einen Dogfight mit der Mig-29 gezwungen. Zum Glück konnte
der gerade eintreffende Falcon2 Flight diese Mig abschießen.
Die Ereignisse überschlugen sich, als wie aus dem Nichts vier Mig-21 auftauchten
und die Lage komplizierten. Auch diese konnten bekämpft werden, allerdings
gelang ihnen auch ein Abschuss. Ghost32 musste mit dem Schleudersitz aussteigen.
Weitere Alarmstarts von Brnik selber konnten verhindert werden, als die GBU-39 von Falcon2
die Shelter des Platzes durchbohrten und somit die sich darin befindlichen
Kampfjets vom Typ Mig-29 und Mig-21 vernichteten.
Die Flightleader …vom Ghost3 und Lobo4 hatten derweil einen Dry Pass durchgeführt
um einerseits die Lage zu sondieren und anderseits für ihre Flügelmänner zwei
Markpoints zu generieren, welche die Parameter für das Angriffspattern
markierten. Ghost3 entschied sich alle Panzer südlich des Runways anzugreifen.
Lobo4 setzte sich ein passendes Pattern für die nördlichen Ziele.
In Folge griffen die Piloten sehr koordiniert die Tanks mit ihren Mavericks an.
Nachdem eine größere Anzahl von Panzern vernichtet war und die Ablösung in Form von
F-15 eintraf, konnte das Package den Heimweg antreten und wenig später sicher mit
dem ersten Dämmerlicht des beginnenden Tages in Aviano landen.

Die Mission wurde als Success gewertet. Jetzt waren die Bodeneinheiten gefordert,
den Flugplatz unter ihre Kontrolle zu bringen.
Auch wenn der Einsatz ein Erfolg war, mahnte der X/O im Debriefing seine Piloten, dass
man sich für kommende Einsätze steigern müsse. Das Überraschungsmoment war
ausgespielt. Dem nächsten Einsatz würde der Gegner vorbereiteter entgegen
treten.
Ein großes Problem bei diesem Einsatz stellte die Kommunikation da. Neben den nicht
ganz effektiv durchgeführten Funksprüchen, gab es insbesondere im Tiefflug
durch die Canyons oftmals keine Funkverbindung mehr innerhalb des Packages.
Schon nach 3 Meilen Abstand brach die Verbindung zusammen. Lediglich zu höher
operierenden Maschinen wie dem Hammer Flight konnte eine mäßige
Verbindungsqualität erreicht werden.

Beteiligte Piloten:
Hammer1: Bikeman/ Harry
Falcon2: Pitbull/ Maverick
Ghost3: Nik/ Wildhog
Lobo4: Monkey/ Bumerang

Operation humanitarian Airlift Kranj
Mission 2

Briefing

Debriefing
Das Debriefing für diesen Flug hatte sich verzögert. Man wollte warten, bis alle abgeschossenen Piloten wieder wohlbehalten
eingetroffen waren.
Die Aufgabe in dieser zweiten Misson für die Dragon Fighter bestand darin, Den Luftkorridor für die geplante Luftbrücke zu etablieren.
Außerdem sollten bei diesem Einsatz erste Transportmaschinen nach Brnik eskortiert werde, welche das Flugabwehrsystem Skyguard für Brnik mitführten, damit die Base in Folge gegen Luftangriffe geschützt war.
Leider wurde kurz vor dem Start ein Sabotageakt begangen. Bei drei der vier C-130 wurden bei der Vorflugkontrolle Manipulationen entdeckt, welche eine sichere Flugdurchführung unmöglich machten. So konnte letztendlich nur eine Herkules zum Start rollen.
Das Package hatte noch über dem Platz gekreist bis der entgültige Ausfall bestätigt wurde.

Entgegen dem ersten Einsatz, wo die Flieger sich in Canyons verbargen, flogen die Piloten, mit Ausnahme der Herkules, über den Berggipfeln.
Man wollte bewußt die Konfrontation mit den SAMs der Balburen suchen, um den Korridor zu säubern.
Ausschließlich alle acht F-16 waren mit Harm Antiradar Raketen beladen von denem im Zuge der Mission auch tüchtig Gebrauch gemacht wurde.
Bereits vor Erreichen des Balburischen Luftraums wurde das Package von SAMs unter Feuer genommen.
Die Marschordnung und die Vorgehensweisen waren im Briefing ausreichend angesprochen worden und so wusste jeder Pilot was er zu tun hatte.
Kompliment an die Piloten, die das Gebriefte auch tatsächlich gut umsetzten konnten. Auch der Funk zeigte sich bei diesem Einsatz von einer koordinierteren Seite. Das Package wurde nicht übermäßig auseinander gezogen. Die Flights des zweiten Package Elementes passten gut auf ihren Schützling, die C-130 auf und dirigierten sie gut außerhalb der Gefahrenbereiche.

Wie erwartet hatten die Balburen reagiert und insbesondere etliche SAMs in den Weg gestellt.
Die Flieger kamen mächtig unter Feuer, aber auch das Trefferergebnis der Harms konnte sich sehen lassen.
So erkämpften sich die Dragons Meile für Meile den Korridor.
Leider erwischte es in dieser Phase Hammer12 und er musste als erster den Schleudersitz nehmen.
Schon stieg die nächste Gefahr in Form von Mig-29 auf.
Hammer11 ging auf Abfangkurs. Er ignorierte dabei eine SA-3 Stellung. Sie ignorierte ihn nicht!
Somit war das Package bereits um 2 Maschinen verkleinert.
Devil21 hatte in Folge ein wenig mehr Glück, da er zwar getroffen aber nicht zerstört wurde.
Devil22 traf dann allerdings nach erfolgreichem Engagement mit zwei feindlichen Migs die ganze Härte eines Boden- Luft Flugkörpers.

Jetzt lag es am zweiten Package Element die Mission zu einem erfolgreichen Ende zu führen.
Auch sie mussten ihre Harms auf die immer noch reichlich vorhandenen SAMs verschießen.
Panther32 wurde ebenfalls getroffen, konnte aber die Kontrolle über seine Maschine wiedererlangen und am Ende sicher nach Aviano zurück kehren.
Endlich war der Weg ausreichend frei und die C-130 Trojan51, welche ebenfalls von einem Dragon Fighter pilotiert wurde, konnte sicher in Brnik landen.
Das Package wollte bereits wieder Richtung Aviano schwenken, als vom Boden die Meldung kam, dass der soeben gelandete Trojan51 sofort entladen und mit Verwundeten beladen wurde und der Escort Sicherung nach Aviano bedurfte.
Man wartete ab, bis die C-130 wieder in der Luft war und konnte wenig später unangefochten den Balburischen Luftraum verlassen.

Die abgeschossenen Piloten konnte zeitnah evakuiert werden.
Die Mission wurde als Success gewertet.
Allerdings wurden drei F-16 abgeschossen und zwei F-16 beschädigt.
Im Vergleich zur ersten Mission haben sich die Piloten deutlich gesteigert.
Eine weitere Steigerung sollte in kommenden Missionen die Verluste minimieren.

Beteiligte Piloten:
Hammer1: Bumerang/ Bikeman
Devil2: Cuca/ Nik
Panther3: Iceman/ Wildhog
Lobo4: Marvel/ Shooter
Trojan5: Maverick

Ich habe gerade noch einmal das Tape studiert.

Ich habe mich gewundert, dass entgegen den Offline sowie Online Tests meinerseits, wo die SA-11 geradezu handzahm war, jetzt beim eigentlichen Einsatz die Sache
in einem Desaster endete.


In meiner Analyse konnte ich beobachten, dass es der ein oder andere Pilot den SA-11 wirklich leicht gemacht hat und sich quasi als Ziel geradezu angeboten hat.
Hier wurde im Nahbereich im mittleren Höhenprofil im Langsamflug über den SAMs gekreist. Das war für die SAMs ein gefundenes Fressen.
Allerdings wurde auch ein anderer Flight kräftig unter Feuer genommen, welcher sich straight zu separieren versuchte.
Die Frage die sich alle Piloten stellen sollten... Hattet ihr euren Jammer an?


Mein Flight hatte das Glück, trotz das wir als erste in der Luft waren, kein einziges Mal von den SAMs unter Feuer genommen zu werden.
Lag es daran, dass wir schnell flogen, über 20.000 Fuß, uns den SAMs nicht aktiv als Ziel präsentiert haben oder den Jammer aktiv hatten...
schwer zu sagen.
Als wir später die SAMs mit der Bordkanone angingen, feuerten sie nicht mehr. Wahrscheinlich waren sie leer geschossen.


Am Freitag wird der Einsatz wiederholt.


Was werde ich ändern:
Die SAMs, welche Cuca und ich vernichtet haben werden raus genommen.
Die Übrigen bekommen ein paar Raketen abgenommen, damit es nicht mehr so ein Trommelfeuer gibt.
Ein paar AAA Nester südlich von Brnik werde ich aus TE Stabilitätsgründen wegnehmen ( zum Schluss hatten wir doch ein ganz schöne Warpen, ggf durch zu viele dargestellte Bodentruppen).
AWACS überprüfen. Leider hatten wir keinen Kontakt zu Sentry, keine Declare Abfragen Bodenziele möglich


Was wird bleiben:
Ein immer noch sehr gefährlicher Einsatz.
Kommen wir nicht zeitnah vom Boden weg, kann es uns wieder passieren, dass wir bereits am Boden zerstört werden.
Es werden immer noch SA-11 auf uns geschossen.
Insbesondere die ZSUs im Abflug müssen vernichtet werden. Sie haben ALLE C-130 in der Startphase runter geholt.




Mögliche Strategie:
- Entweder ganz hoch oder ganz tief. Um die 15.000 Fuß Höhe haben sich als katastrophal heraus gestellt.
- schnell fliegen (Manövergeschwindigkeit)
- nicht über den SAMs kreisen. Nördlich des Platzes die Lage sondieren, Ziel identifizieren, rein und raus.
- Jammer permanent on, Störkörper raus.
- Gegenseitige Deckung. Einer greift an, der Wingbuddy sichert und schaut raus, ob SAMs aufsteigen.
- Declare des Ziels um Friendly Fire zu verhindern.
- u.U. die SAMs in sicherer Entfernung ihr Pulver verschießen lassen.


Resüme:
Wir nehmen diese unbequeme Situation so hin wie sie ist. "Geht nicht, gibts nicht" hat mir Gen. Briggs heute Morgen am Telefon geantwortet.
Wenn wir die Strategiepunkte so umsetzten können, können wir es schaffen.

EDIT:
Anscheinend sind wir im Bezug auf die Performance der SA-11 der Balburen nicht ganz auf dem Laufenden.
Durch entsprechende Embargos gibt es Nachschubschwierigkeiten von SA-11 Raketen.
Nach umfangreichen Spezifikationen durch die intelligentesten Waffenexperten des Kleinstaates sind die SA-11
Werfer nun entsprechen umgerüstet worden. Nach alt römischen Vorbild entsprechen sie jetzt großen Katapulten, welche
statt Raketen, alte Launch Fahrzeuge werfen.
Der Beweis für diese Theorie wurde jetzt im TacView festgehalten...

Für diesen speziellen Einsatz würde es ja reichen, wenn du dich in die erste C-130 setzt. Wenn du dich geschickt auf dem Holdingpoint positionierst, kommt vielleicht keine andere C-130 zum Start.
Deine Wingis bleiben ohnehin hinter dir.
Hoffe nur es gibt keine Probleme wie als Maverick sich in eine C-130 gesetzt hat und als einziger gestartet ist...