FLIGHT SCHEDULE Week 09.03. bis 15.03.2015

Bumerang · 9. März 2015

SQUADRON STATUS:

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/alert%20off.gif]

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Pescara.jpg]

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Schedule.jpg]

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach
selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Strich.jpg]

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Notams.jpg]

Das Geschwader befindet sich nach dem erfolgreichen Abschluss der Operation Black death zurück in der Routine.
Hier herzlichen Dank noch einmal an den Initiator F/O Rabbit!

+++++++++++

TACAN Änderungen im Balkan Theater.
Dank der Recherche und Initiative unseres F/O Pitbull wurden zwei Tacansender repariert bzw. die Kanäle gewechselt.
Mehr dazu im diesbezüglichen Technik Threat.
Bitte an alle Piloten die Änderungen lt. Empfehlung von Pitbull zu übernehmen.

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Strich.jpg]

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Tuesday.jpg]

PatchDF Pilotenhand Training.jpg

F16D.png
Basic Training
Trainingsflug insbesondere für unsere Newcomer und Wiedereinsteiger.
Themen:
Wir nehmen vor einem Trainingsflug das ICP/DED unter die Lupe
Training via Doppel- und Einzelsitzer möglich.

T/I: X/O Bumerang / F/O Shooter

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Strich.jpg]

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Wednesday.jpg]

Funk Training
Tour de ILS, 11.3.2015

Am 11.3.2015 findet wie im Flugplan ersichtlich eine "Tour de ILS" statt.
Ziel ist es, den ILS Anflug im 2-ship und durch "vectors" von human ATC zu trainieren. Dazu werden wir die Airports Pescara, Fiumicino und Ciampino mittels ILS anfliegen.
Hier die Charts für die Airports Fiumicino und Ciampino. Pescara-Charts sind ja bestens bekannt.
Vorgängiges Üben ist natürlich erlaubt!

T/I: F/O Pitbull

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Strich.jpg]

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Friday.jpg]

BVR Logo.png

Training BVR
Es gibt im Bezug auf den BVR Kampf neue Erkenntnisse die ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Zusätze wurden im BVR Lehrgang unter der Rubrik Top Gun ergänzt.
Für alle Interessierten...
Für Piloten des Geschwaders mit BVR TopGun Abschluss ist dies eine Pflichtveranstaltung

T/I: X/O Bumerang

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/66300970/Bilder/Dienstplan/Strich.jpg]

Skill.JPG
Keep youre skill high!

Theme March: QRA Ramp
Piloten, kümmert Euch im März um euren Ramp Start Skill.
Kompletter Rampstart inkl. aller Test
Ziel: vom Cold & Dark Cockpit bis airborne: 4 Minuten!

Bumerang · 12. März 2015

Herzlichen Dank noch einmal an Pitbull für das gestrige Funk- Training.

Arrival Controller für drei Plätze: F/O Pitbull

Piloten der drei Flights: Marvel, Magic, Shooter, Nik, Viper und Bumerang

Es wurden drei verschiedene Plätze unter IMC Bedingungen angeflogen, wobei die Piloten von der Anflugkontrolle (Pitbull) sicher auf den Gleitpfad des ILS vektoriert wurden, bevor sie an den Tower übergeben wurden. So wurden drei, bei einem Flight sogar vier Fullstop Landungen erfolgreich und ohne technische Mängel durchgeführt.

Der allgemeine Tenor ging dahin, dass der Flug sehr entspannt ablief. So allmählich läuft die Sache recht routiniert.

Good Job an alle beteiligten Piloten!

nik · 12. März 2015

War ebenfalls von dem Verfahren sehr angetan. Die wichtigste Erkenntnis für mich, entspannter kann man nicht zum ILS Endanflug geführt werden.

Man muss sich keine Gedanken zu den Hindernissen um die Base machen, brauchte nicht auf die Charts zu schauen, weil Heading, Altitude und Speed und erforderliche Korrekturen von Pitbull in seiner ruhigen Art über Funk kamen. Selbst das Wechseln der Funkfrequenzen war völlig problemlos, weil sie beim Rampstart eingestellt wurden und von Pitbull der Hinweis kam, auf welchen Kanal geschaltet werden muss.

Wir hatten 4 Frequenzen, mit der Hauptfrequenz von Roma Arrival auf die Kanäle 15, 17 - 19 gelegt.

Kleiner Tipp am Rande, der von Magic kam: Möchte man nach dem Flug alle Frequenzen wieder in BMS-Default schalten, dann bedarf es nur eines Resets im Data Cartridge Fenster.

Pitbull · 12. März 2015

Ein Begriff, den ich gestern als ATC verwendet habe und der nicht ganz geläufig war, möchte ich hier noch kurz erklären.

Während dem Auflinieren auf die ILS gibt ATC meistens Geschwindigkeitsanweisungen wie zum Beispiel: "Cowboy11 reduce speed to 260 knots.". Wenn ATC diese Geschwingikeitsanweisungen aufheben will und der Pilot die Geschwindigkeit nach eigenem Ermessen reduzieren darf, sagt ATC: "Cowboy11 NO MORE SPEED RESTRICTIONS" .

Nochmals ganz grosses Lob an alle Teilnehmer von gestern. War wirklich eine sehr gute Leistung von allen.

Gruss
Pitbull

Shooter · 12. März 2015

Meinen dank an an Pitbull für das tolle Training

Ich kann mich Bumerang und Nik nur anschließen. Marvel und ich waren so frech und machten 4 Landungen jeder jeweils 2 als Lead.

Würde mich über weitere Trainings dieser Art sehr freuen um noch mehr Routine zu bekommen

Korbi · 12. März 2015

Zitat

...brauchte nicht auf die Charts zu schauen...

Oh oh böses Faul Nik - Hehe.

Teilen