CAP Definition

Pitbull · 18. Oktober 2014

Ich habe beim gestrigen Flug kurz den Begriff "datum" erwähnt und möchte hier für alle Interessierten noch eine etwas ausführlichere Erklärung abgeben.

Ein normaler CAP sieht eigentlich aus wie ein Holding und die wichtigsten Bezeichnungen seht ihr hier:

[IMG: https://dl.dropboxusercontent.com/u/90848802/CAP%20Begriffe.png]

Wenn man nun einen CAP im geografischen Raum platzieren soll, nimmt man eigentlich immer als Referenz das "datum" (engl. ausgesprochen). Das datum liegt am Ende des hot legs. Zusätzlich wird noch das Heading des hot legs angegeben.

Beispiel einer CAP-Definition:

datum: N 41 16.185 E 19 32.245
hot leg heading: 060

Gruss
Pitbull

Korbi · 19. Oktober 2014

Sehr interessant Pitbull! Vielen Dank

nik · 19. Oktober 2014

Sehr gute Vereinfachung.
Da bedarf es nur weiniger Worte und alles paßt. Wenn wir jetzt noch die Länge als Standard definieren, dann wird es noch einfacher.

Standard = Normalfall.
Sind Abweichungen erforderlich, ist es kein Standard mehr und sollte der Ausnahmefall sein.

Rampage · 19. Oktober 2014

Oh das ist sehr gut!
Im Zweifel einen Markpoint machen, an den Wing senden, Richtung festlegen und gut ist.
Standard würd ich bei 15 Meilen sehen, aber selbst wenn wir keinen Standard finden wär das nur eine kleine Erweiterung vom Spruch:

datum: N 41 16.185 E 19 32.245
hot leg heading: 060

15 Miles

Der Knackpunkt ist es nur alle mit dem Begriff Datum vertraut zu machen und in welche Richtung davon der Hot Leg ging.

Im WDP kann man auf der Coordination Card bei einigen Dingen nun Bilder hochladen, z.B. Reform Plan, Ingress, Egress, Target Area Flow....
Könnte man also gerade am Anfang zum lernen mit den Lineup mitliefern.

Pitbull · 19. Oktober 2014

Ich drehe meist bei 16 NM slant range zum datum wieder hot. Das könnte man als Standard nehmen, kann/muss dann aber situativ angepasst werden.

Rabbit · 20. Oktober 2014

Danke, Pitbull!

Alles was die Sache vereinfacht ist gut
Salute
Rabbit

nik · 20. Oktober 2014

Wir können das dann auch gleich fürs Holding beim ILS Anflug anwenden, ist ja das Gleiche und bringt eine Vereinfachung. Wer es braucht, "datum" mit Koordinaten hinterlegen und alles paßt.

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