Emergency Training

Danke nochmal für die rege Teilnahme am Emergency Training.

Sorry für das Wetter. Flameout Landungen bei Nebel war schon ein wenig tricki...

Wollte nochmal dran erinnern, dass wir unsere Fausformel korrigieren wollen.

Also: Wer schafft mit Flameout den weitesten Landeanflug auf Pescara ausgehend von einer Höhe von 20:000 Fuß
Unsere derzeitige Faustformel Factor 1,5 (Bsp: Angel 20 x 1,5 =Reichweite 30 NM) scheint für BMS zu konservativ berechnet. Da geht noch mehr!!!
Wer den weitesten Anflug schafft wird "Glider of the week".

Zitat von Korbi

Pescara Tower, D-5010, auf der Position zur Landung

Ah, mein Fehler...
Emergency Endandflug nur mit F-16, nicht mit einem Segelflugzeug!

Zitat von nik

Beladung und Speed beim Flameout wäre noch wichtig!

Jup, es soll von einem Notfall ausgegangen werden. Der Treibstoff ist ausgegangen.
Also Vorgaben:
Höhe 20.000 Fuß MSL
Geschwindigkeit 220 CAS, somit 5-6° Sinkwinkel (ca 2500 Fuß/min)
keine Beladung ( Außenlasten verwerfen)
Tanks leer (also auch kein Gewicht durch Treibstoff)

Theorie:
Bei 2500 Fuß/pro Minute Sinkrate haben wir bei einer Höhe von 20.000 Fuß 8 Minuten Zeit bis die Höhe abgebaut ist.
In 8 Minuten können wir bei einer Geschwindigkeit von 220 knt CAS mindestens 29,33 NM zurück legen.
Entspräche Fausformel Faktor 1,5 (Bsp: Angel 20 = 30 NM Reichweite.
Allerdings entspricht 20 knt CAS in 20.000 Fuß nicht dem Groundspeed. Der ist um einiges höher... Somit verlängert sich unsere Reichweite...

CAS
Calibrated Air Speed is IAS after correction for instrument error, the shape of the plane, location of the pitot tube and high speeds can affect the airflow resulting in flawed readings from the air speed indicator. Since War Thunder isn't an aerodynamics simulator it can be assumed IAS readings shown are 'correct' CAS readings and no corrections are necessary.